Конкурсы/Энциклопедия юных 2022/Естественно-технические конкурсные статьи/Якорь
Якорь - специальное устройство, которое удерживает корабль на одном месте за счёт сцепления с дном, и связанная с объектом удержания посредством якорной цепи или троса.
В древности первыми якорями были тяжелые камни, прикрепленный канатом к лодке и сбрасываемый на дно. Моряки на парусниках к якорю относились с уважением, называя Якорем надежды или Священным. Со временем конструкция якоря усовершенствовалась. В наши дни якорь состоит из нескольких частей.
Основа любой конструкции – стержень-веретено. В верхней его части есть кольцо, крепящие якорь к цепи. Снизу – рога, которые углубляются в дно и удерживает корабль на одном месте. На конце рогов имеются лапы с острыми концами, называемыми носками. Они помогают якорю лучше цепляться за грунт дна. Якорь может иметь неподвижные рога или подвижные, с шарнирами.
Якорь делают методом ковки, литья или сварки. Эффективность якоря зависит от "держащей силы" (ДС) – это сила, не дающая якорю вырваться из морского грунта.
Как работает якорь? С корабля его опускают на грунт, одним из рогов якорь загружается в дно. Падает он плашмя, поэтому без штока он не сможет закрепиться, и будет волочиться по морскому дну. Падая на шток, под действием натяжения цепи или каната он разворачивается на дне и зацепляется рогом за грунт.
После этого корабль стоит на месте благодаря держащей силы всего устройства: якоря и цепи.
Но якорь можно использовать не везде, и не в любых погодных условиях. Многое зависит от глубины морского дна, скорости ветра, течения в местах стоянки. Большинство кораблей пользуются якорем при ветрах, не превышающих 6,7 баллов. Если же скорость ветра составляет больше баллов, то корабли просто поднимают якорь и ложатся в дрейф.
Со времён парусников якорь почти не изменился и ещё долгие годы будет простым и надежным устройством, помогающим удерживать корабль в месте стоянки.